Учусь на курсах вождения. Откопала на авто.ру информацию о центре высш.водительского мастерства. Впечатлило то, что написано на сайте. Но, к сожалению, не могу оценить насколько нужная это вещь - скоростное руление. У инструктора спрашивать бесполезно - он, конечно, скажет "не нужно", т.к. я не с ним буду заниматься. Может быть вы что-нибудь посоветуете?


В автошколе прошло уже восемь занятий. Но чувствуется, что я еще очень мало умею. А основное, что напрягает, - отсутствие четких осмысленных действий. Передачи переключаю нормально, но могу перепутать газ с тормозом, когда нервничаю. В принципе, практика не помешала бы. Пусть и на тренажерах. Но, повторюсь, - мне трудно оценить насколько это нужно! Может быть, после месяца-двух занятий по вождению с инструктором мне такие занятия уже не понаджобятся? Но сейчас, так сказать, в начале пути :-), "деревья кажутся большими", а машины просто неуправляемыми :-).


Пожалуйста, если у вас есть мысли по этому поводу, поделитесь ими со мной! Если в двух словах интересует следующее:
насколько нужно обычному человеку скоростное руление, при том, что он планирует только позаниматься на тренажерах, и контраварийной подготовкой не интересуетсмя. Как я поняла, основной упор там делается как раз на поведение при заносах. И занятия на тренажерах являются подготовительным этапом (а я на нем и планирую остановиться). Блин! Можно было бы позвонить и узнать, что скажут в этом центре. Но они же скажу "нужно"...


Посоветуйте, как быть.

В Москве таки школ я знаю две. Из них ни одна не берет водителей без стажа.

Если вы им позвоните, они вам так и скажут.

Т.е. это не обучение, а подготовка для профессионального вождения - управляемый занос (если вы часто ездите по льду под дождем - ну. может еще имеет смысл), скоростное руление (нафиг не надо в гражданской жизни) и т.д.

Для того что б учиться упарвлению при заносах сначала надо реально поехат - т.е. не бояться поворота, понимать, чего происходит с машиной при изменении тяги, при торможении и т.д.

И еще. Все это имеет смысл только на своей машине - ибо ТТХ каждой конкретной машины влияют на то, как именно надо её вести.

Ришка и Сыновья.

Только не обижайтесь, пожалуйста:-) Скоростное руление, контравариная и ледовая подготовки - это спецкурсы, которые должны "накладываться" на уже отработанные навыки вождения. Сейчас у вас больше энтузиазма, чем здравого смысла - вам хочется учиться всему, чему только можно, и чему нельзя - тоже:-) На самом деле реально вам это может никогда не понадобиться.
Я бы на вашем месте вначале закончила школу и получила права (тем более что на пресловутое руление и контраварийку набирают обычно группы из людей с правами).
ИМХО - не забивайте голову ерундой. Ваш инструктор прав - на данном этапе вам это нафиг не надо. Научитесь элементарному и сдайте на права. Если к этому времени не будете относительно уверенно чувствовать себя за рулем - возьмите пару занятий у своего инструктора или у другого, которого вам порекомендуют. Потом годик поездите по городу и за городом. После этого вождение машины вы будете воспринимать не как некое искусство, а как обычную ежедневную процедуру. Как хождение пешком. А если проводить аналогии с хождением - вам же не придет в голову ни с того ни с сего учиться подиумному шагу, правильно? :-)
Я когда училась на права, мечтала, что вот закончу, получу права - и сразу пойду учиться на ледовую подготовку и тд. Инструктор мой тогда надо мной посмеялся - сказал, что через полгода мне самой это и в голову не придет. Так и получилось. Большинство подобного рода спецкурсов - пижонство, рассчитаное на владельцев дорогих и мощных машин, возможности которых позволяют вытворять всякие фокусы на дорогах (и вне дорог). Если вы будете передвигаться преимущественно со скоростью 60-80 км/час по городу на компактном городском автомобиле, то вам это все ни к чему. Единственный курс, который реально помогает - послеаварийная адаптация. Она помогает водителям после аварии снова сесть за руль и начать адекватно воспринимать автомобиль и дорожную ситуацию Но надеюсь, вам это никогда не понадобится.

ИМХО, практиковаться надо на реальном автомобиле и на реальной дороге. НЕ знаю, что такое "скоростное руление", но по-моему, учиться водить на тренажере это бред.

Нас учли на тренажерах правильной постановке рук на руле:-) И учили, как правильно крутить:-) Поначалу казалось, что это фигня, а потом в реальной практике оказалось, что дело это очень полезное - если руки на руле лежат правильно, то и крутить его легче, и не скользит он, и сделать при необходимости резкий отворот легче...
Но все это можно было изучать и на реальной машине - на площадке. Кроме того, все современные авто с гидроусилителями, так что там , как мне кажется, совсем другие манеры. Хотя мне, на тачке без гидроусилителя, эти три занятия на тренажере помогли. Но нужным и обязательным я это назвать не могу.

Пока вы не научились нормально водить машину-скоростное руление вам НАФИГ не нужно. Руль-далеко не самая важная деталь машины и быстрое его кручение не поможет от заноса, если вы не знаете какую педаль и как сильно следует при этом нажимать.Так что научитесь сначала просто водить, а уж потом займетесь экстримом:)

Собственно, я думала, что это будет не столько тренинг скоростного руления, сколько "закладка рефлексов" для согласованного действия рук, ног и головы :-). Там руль прикреплен к столу и педальки присутствуют. Учат правильной посадке, правильному положению рук на руле ну и т.д. Сейчас мне, чайнику, все это кажется очень важным. Так как с инструктором я катаюсь как робот - он говорит- я делаю, не очень понимая что именно и почему. А его метод - жди, скоро все поймешь. Пока жду...

А заниматься можно и без прав, что странно, если это не рассчитано на начинающих...

Но, скорее всего, соглашусь со всем, что писАли и подожду. Мне действительно сейчас хочется несколько поторопить время и научиться всему, чему можно. А там тренинг в течении пяти дней, то есть ежедневно. Это так привлекательно! Сейчас занимаюсь всего два раза в неделю, такое впечатление, что такими темпами мне понадобится еще месяца три :-(

Здесь инструкторы часто называют цифру необходимых занятий - "возраст * 2" - правда, тут экзамент посложнее российского (это не было раскручиванием меня на деньги, так как я брала всего 3 урока для пересдачи). У меня в России в общей сложности так в свое время примерно и вышло. Конечно, кому-то надо меньше уроков, кому-то больше. Я совершенно не комплексую, что была "тормозом" в учебе - главное, что уже много лет после этого ежедневно помногу вожу, тьфу-тьфу, без аварий.

А в какой стране применяется эта формула? Интересно, спасибо!

Я вас разочарую. Чтобы начать нормально водить вам понадобится даже больше. Сейчас вы научитесь водить с инструктором, а потом придется практически заново учится БЕЗ инструктора. Ну, не заново, конечно, я погорячилась, но поверьте, первые поездки в одиночку-это достаточно страшно! Тренажеры вам не помогут абсолютно, только езда на машине, причем чем раньше и больше вы начнете ездить одна-тем лучше! Так что если есть машина, которую не жалко и место, где можно тренироваться без вреда для окружающих-вперед!:)

uk. Но мне кажется, я и в России ее слышала (-)

я представляю о какой вы школе говорите - у меня знакомый там проучился и жену отправил (вроде Пилот называется) - это довольно важно отработать до автоматизма движения руками, у меня было 4 инструктора, только последний уделил ползанятия работе с рулем, другие как-то не напрягались - с песнями в город, вот и видим мы на улицах как многие напряжены, судорожно перебирают руками, мельтешат и т.д. Ваш инструктор странный - мне все объясняли что и как, один правда сначала мурыжил - типа догадайся сама, зато запоминалось после этого намертво. Так что есть смысл поучиться у больше, чем одного человека - разному научат.

Вот насчет того, что по ходу учебы хорошо взять занятия у нескольких инструкторов - чистая правда. Они все по-разному себя ведут. В городе ездят по разным маршрутам, так что есть возможность узнать, как вести себя в разных ситуациях. И ругают, и учат тоже по-разному :)

Насчет тренажеров не знаю. Мне тоже в начале обучения не давала покоя мысль о том, что где-то есть такая методика "с погружением" на несколько часов в день и выработкой рефлексов. По мере обучения мысль как-то улетучилась.

Меня учил один инструктор, потом мне пару раз приходилось ездить на очень большие расстояния вначале с отцом, потом со знакомым... Блин, как эти двое меня заколебали своими рекомендациям - не так нажимаешь, не так поворачиваешь, не так поворотники включаешь... Короче, закончилось тем, что плюнула я на это, послала всех далеко-далеко, и стала ездить так, как меня учил мой первый инструктор:-)

Так почувствуйте разницу - то родня, а то инструктор. Рекомендации родни лучше вообще не учитывать. Будь они даже водители с многолетним стажем, опыта ОБУЧЕНИЯ у них ведь нет. Не каждый способен научить тому, что умеет сам.

Путаницы не будет. Будет польза. Этот факт, кстати, был отмечен многими учениками автошколы.

С папаней моим лучше вообще в одну машину не садиться. Спорю на что угодно, он даже Шумахеру найдет что посоветовать.
С точки зрения обучения у нескольких ИНСТРУКТОРОВ - наверное, это зависит от первого инструктора. Мне он дал не только достаточно знаний, но и правильное направление для развития - чему учиться, на что обращать внимание, что отрабатывать и тд. Так что у меня просто потребности нет учиться еще у кого-то. Но если первый инструктор не очень хороший попался, то, наверное, имеет смысл искать других, учиться снова.