Не очень уверенно действую в момент переключения передач. Задумываюсь на пару секунд о том, какую ногу куда. Эта нетехничность меня пугает. Инструктору сказала, он удивился, но отработать навык не предложил. Я как-то не уточнила, решив, что видимо со временем управление педалями дойдет до автоматизма. А сегодня поговорили с мужем, он возмутился и меня лишил покоя - говорит, пока не научишься не думать о педалях, движения по большим дорогам лучше избегать. Но он у меня не водит, теоретик :-). Вот я и хочу посоветоваться - как лучше-то?

<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/days/050630/1/0/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>

Если честно, инструктор часто делает замечания типа: не заметила слева машину, не прогнорзируешь ситуацию. Вот я и подумала, а может правда, лучше сначала докататься до того, что уже и совсем не думаешь об этих педалях. А потом и на дорогу выезжать: следить за знаками, светофорами, пешеходами и рядом едущими машинами. Потому как я и половины сейчас не улавливаю :-(. Недавно выехала на перекресток уже на красный! Пока я думала о том, что делать со сцеплением и пр., цвет сменился. Инструктор посмеивается, а мне-то - страшно! Ужасно не хочется, чтобы муж оказался прав (потому что это все же некоторый конфликтец с инструктором, коорый выбрал методику обучения). Его мысль - невозможно хорошо выучиться, уделяя внимание многим вещам. Где-то обязательно сделаешь ошибку. И эта ошибка может закрепиться. А это не гуд.

Обвесившись знаками. С инструктором. Сначала устаешь жутко за какие-нибудь пол-часа, а потом проходит. Иначе как до автоматизма дойти? На пустыре ведь нет той самой ситуации, которую надо прогнозировать. Конечно, педали учишься нажимать на площадке, но только на начальном этапе. А муж просто за вас волнуется :-), ерунда все это, привыкнете.<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/days/050630/1/0/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>

Ну спасибо :-). Про усталость - правда! Была сильно удивлена, когда почувствовала это.

И последний вопрос: поездки через день - нормально? Или поднапрячься и заниматься каждый день?

Ну так вот пускай сначала сам сядет за руль, а потом "теоретизирует"! Пока водить не станете-навыки до автоматизма не доведете-проверено и не только мной лично.

То есть, буквально, не обращать внимания на промахи (незамеченная машина), концентрируясь на управлении автомобилем? Прошу прощения за непонятливость :-)

<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/days/050630/1/0/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>

Метод обучения зависит от конкретного человека. кому-то надо учиться в критических ситуациях, кому-то - потихоньку отрабатывать каждый прием. после того, как я получила права, я еще три месяца училась - ездила с мужем на площадке, потом по тихим маршрутам, постепенно выезжая на шумные улицы.


на мой взгляд, хороший метод - выбрать один четкий маршрут, по которому регулярно ездить, запомнить все знаки, все повороты, все возможные неожиданности. Когда маршрут отработается, начинать от него отклоняться. я сначала вставала в пять утра и ездила до работы и обратно по пустым улицам, потом стала ездить днем, потом заезжала в магазин или по делам. Тщательно планировала маршрут. Все равно сначала приходится крнцентрироваться на педалях, так пусть пока до автоматизма будет доведен маршрут.

Чему же учат в школе? Как сдать на права? Я решила заниматься до того момента, пока не буду свободно ощущать себя на дороге. А получается, что до этого очень-очень далеко! Если и после получения прав (а ведь это означает, что ты умело маневрируешь по площадке и уверенно ощущаешь себя в потоке автомобилей), нужно продолжать учиться, отрабатывая маршруты... Да... Грустно :-(.

станете хорошим водителем? Не будет этого! Я вот после автошколы, когда машину купила, наняла себе молодого человека, с которым ездила до тех пор, пока не поняла, что он мне больше не нужен :-). И то, помню, первый год, уже без него, ездила куда более неуверенно, чем, например, год спустя. :-)<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/days/050630/1/0/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>

в школе учится теория - это ведь тоже очень важная часть. и основные приемы вождения. все равно, чтобы довести их до автоматизма, нужна постоянная практика. все так начинают, не переживайте. после автошколы мало кто чувствует себя уверенно в потоке автомобилей. важно - после получения прав СРАЗУ начинайте водить, не кладите прва в долгий ящик. иначе потом придется учиться заново.

и ничего тут нет грустного :-).

Именно - как сдать на права. Потому что за такой короткий срок научиться ЕЗДИТЬ невозможно, это только долгой практикой достигается.

Дома потренеруйтесь:)

все со временем придет.

Ехать спокойно по своей полосе, понятно для других (т.е. показывая повороты и т.д.). Если вам въедут в зад -- виноват будет тот, кто въехал.
Если вам въедут в левый бок -- виноват будет тот, кто въехал. Вот за правым боком надо следить.

Сама сейчас в такой же ситуации, токо купила машину - пока тренируюсь на площадке, хотя на права сдавала сама в декабре. Все равно есть неуверенность в себе и пока ее не приобрету - не выеду на оживленную трассу. Буду до упора сидеть на площадке. Облегчает ситуацию - АКПП. Но это тоже решение не всех проблем к сожалению. Трудно дико!

Скажите, Вы как ногу ставите при хотьбе: с носка или с пятки? А с выворотностью ступни у Вас как? Колени гнете при хотьбе? Ногу от бедра выносите? Попу отклянчиваете как..., или у Вас сильная спина? А?;-) Ну, ходите и ходите, не задумываясь КАК. Также и ездить надо - не задумываясь. В противном случае не советую по оживленным трассам ездить.

Попробуйте поездить на автомате, а когда почувствуете себя уверенно на дорогах за рулем вообще, переходите на машину с ручной коробкой, когда все остальные необходимые навыки вождения к тому моменту уже будут доведены до автоматизма :-)

Ну а как вы можете обратить снимание на машину, которую уже не заметили?:) Никак...Поэтому если уж лопухнулись-ну что ж...Все когда-то начинали. а уметь водить машину-это и есть именно умение обращать внимание на нужные вещи в нужный момент. Просто, если вы будете без конца ездить по площадке, все равно когда на улицу выедете, забудете куда нажимать, потому что ситуация другая. Советую вырабатывать привычку в нестандартных ситуациях первым делом давить на тормоз, а не путаться в рычагах. Для новичка очень полезное умение.

В школе учат базовым навыкам. Я вас разочарую, но пока вы не окажетесь один на один с машиной на дороге (без инструктора, мужа и т.д. в салоне)-свободно водить вы не научитесь.

А я не соглашусь. По-моему, намного полезнее научиться водить на механике, а уж потом за автомат садиться. Из моих знакомых, кто начинал ездить сразу на автомате, так и не умеют водить машину с механикой, а это все-таки иногда полезно.

которых пишет автор - это ручка! Именно механику она хочет не замечать и довести до автоматизма, чтобы легко смотреть на знаки и т.д. А не наоборот. <br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/days/050630/1/0/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>

Всегда ( с 98 г.) ездила " с ручкой", через пару недель пересаживаюсь на автомат. Я, конечно, слегка волнуюсь...Не начать бы ее дергать не к месту :-). Может быть поделитесь тонкостями езды на машине "с автоматом". Спасибо.

Какие площадки?Вы чё шутите?Вот я сейчас училась в Голландии.С первого дня села и по улицам.Потом по автобанам и по быстрым путям.Не говоря уже обычные и оживлённые улицы.Как же ещё отрабатывать навык?Так ты с инструктором,он со своими педалями и можно позволить делать ошибки,которые при езде в одиночку не позволительны.Я взяла 40 уроков по 50 минут.В четверг экзамен.Езды не боюсь,парковка моё слабое место.Ну посмотрим.Я не боюсь,что не сдам.Тут таких полно.Сдам со второго раза.

боюсь одна выехать и всё тут. :(

Уверенно (то есть совсем уверенно) я начала ездить после где-то полутора лет от момента получения прав.

первые дни ноге нет места, и рука все время тянется что-то переключить. проходит удивительно быстро.

а ну тонкости связаны с работой автомата - т.е. например нельзя как на ручке фау назад сдать резко и еще пока задом катишься первую и газ в пол вперед. автомату кирдык башка будет. ну и еще хуже это нечаянно на ходу воткнуть заднюю. вообще на ходу лучше не переключаться. и вообще переключаться по минимуму. как некоторые на автоматах товарищи на светофорах на нейтралку становятся - это дрянная привычка и портит коробку. А на ходу на нейтралку стать это наверное вам и по механике известно что нельзя так делать.

ну прилепите на заднее стекло эмблему "Осторожно! Путаю педали!" - на первое время :-) А если серьезно, то все ок, так всегда бывает. Где-то через 1000-1500 км начнется получаться "автоматом", а пока - ваш муж прав, хоть и теоретик :-) На большие дороги пока лучше не выезжать.

а все остальное навык и практика..

Мой дядя когда готовился на права сдать все время мысленно тренировался, резко давал себе мысленные команды:-) "переключить" или "торомоз", что бы довести себя до автоматизма...

У меня есть знакомые которые так и не научились с МКПП езить, на автоматы сразу сели:-).

а как вы , люди добрые, притормаживаете??? Я сцепление+тормоз. Педали спутать невозможно:-).

тоже ничего не путаю вроде.

Я езжу с инструктором, он советует при притормаживании на всякий случай выжать сцепление, вдруг придется совсем затормозить.

т.к. лучше заглохнуть, чем с выжатым сцеплением в критической ситуации "притормозить" по привычке. тем более что машина и без выжатого сцепления не глохнет почти до момента когда в ноль затормозит. И кстати снимается со скорости без выжатого сцепления в момент совпадения оборотов легко и непринужденно.

ак раз сейчас в процессе обучения. 10 уроков взяла пока. С третьего занятия езжу по улицам. И в период пробок и когда посвободнее. Ошибок конечно делаю много, инструктор ругается часто. Но типа "слишком долго думаешь", "что стоишь не трогаешься", "быстрее поворачивай, перстраивайся .т.п." "быстрее все действия надо делать". Я уже начала комплексовать что я полный тормоз:-) Но с другой стороны ну не хочу я спешить! Лучше я лишние секунды потеряю но буду уверена что сделаю все правильно. А он от меня ждет быстрой реакции. Не знаю нормально это? Может за 10 уроков, уже можно было бы ездить вполне свободно? У меня пока легкости и быстроты реакции нет, хотя о педалях переключении скоростей думаю уже гораздо меньше.

Катя, а что значит "притормозить по привычке" с выжатым сцеплением?

а второй в это время жать на педаль сцепления. а кавычки нужно поставить вот так

притормозить "по привычке с выжатым сцеплением"

просто притормозить по привычке - это перебор уже

без кого-то в машине - тогда основная учеба и идет. страшно конечно поначалу. но пока один не поедешь, не научишься, все время на подстраховку в виде дяди надеешься.

Глюк какой-тополучился по-моему...

а зачем это может быть полезно?

Ну, ситуации всякие бывают. Иногда может возникнуть необходимость поехать на чужой машине, которая механика. Я иногда езжу на машине мужа, у него механика, а если б не умела-ходила бы пешком в таких ситуациях:)

Тонкостей нет:) Привыкнете минут за 20:) Я, когда пересаживалась, тоже волновалась. Когда сядете за руль, первым делом скажите себе (можно даже вслух) "я еду на АВТОМАТЕ!". Потом левую ногу сразу ставите на специальную приступочку и не дергаете ею:) рука, конечно, будет тянуться по инерции, но у автоматов ручка другой формы, и это тоже отрезвляет, когда за нее хватаешься:)

Осторожничать и вообще не уметь водить свободно и в совершенстве после 10 уроков - это нормально :-) Единственное, думать на дороге слишком долго в некоторых ситуациях действительно опаснее, чем поторопиться. Но все равно не комплексуйте, просто практикуйтесь как можно больше и старайтесь быть решительной.

Угу, у меня тут мама пару раз в Европе не могла машину в аренду взять - она сдавала в Канаде и умеет водить только АКП, а, когда захотелось взять машину - оказались только МКП, автомат надо было заказывать задолго заранее. У меня первые две машины были механики, не думаю, что это так уж усложнило жизнь, зато теперь все равно что водить.

Вот. Этого и добиваюсь :-). Только пока не очень получается. Я сейчас беру занятия у частника. По-идее, могу настаивать на своем. Но пока решила комбинировать оба способа, из тех, что советовали. Ездить не только по площадке, но и не по оживленной улице; скорее, по тихим местам. И еще интересную мысль вычитала: "...если не успеваете следить за дорожной ситуацией, значит это не ваша скорость." Я как раз не успеваю! Буду снижать скорость, хоть это и неэкономично.

Следить за правым боком - в смысле смотреть, куда перестраиваешься?

Хорошо. На тормоз. Я поняла. А вот ситуация, которая мня пугает, если позволите. Дорога в две полосы. Еду по правой, скорость 60. Впереди оказалась припаркованная машина. Я успеваю только увидеть ее и сообразить, что нужно снизить скорость, переключить передачи, а дальше?
Просто тупо остановиться позади этой машины? Включить левый поворотник, высунуть "нос" и ждать, когда образуется достаточно места, или пока меня пропустят? В прошлый раз я-таки перестроилась с испуга. Водитель позади ехавшей машины наверняка сильно ругал меня. Инструктор сказал только, что нужно прогнорзировать ситуацию :-), т.е. успевать перестраиваться. А вопрос, тем не менее, остался - что же делать? Буду ОЧЕНЬ рада, если ответите что-нибудь.

А я неправильная получаюсь. Перестраховщица. Наняла дяденьку и езжу, пока не пойму, что он мне не нужен. Как пойму - пойду сдавать на права.

Пытаюсь, что самое смешное :-). Но дохлый номер. Ерунда, то есть.

Да, это все очень серьезно. Лучше потренироваться как следует. Удачи Вам!

Тогда еще вопрос, как совершается обгон, ..мощЮ откуда берем ? Просто газ в пол? Я все размышляла 1,6 литра брать или 1,8...согласилась на 1,6 (Toyota), а теперь думаю, смогу ли обгонять что-то помимо тяжеловозов.

что делает опытный водитель - заранее заметив впереди машину, включает левый поворотник, снижает скорость потихоньку, и, при первой возможности перестраивается налево. Если слева плотный поток - что делать - останавливаетесь, ждете, пока пропустят (можно ненавязчиво просительно высунуть морду налево, но не настолько, чтобы вас пришлось объезжать).

Перестраиваться не глядяочень опасно, не всегда у сзади едущего есть время и возможность затормозит, плюс - он может быть уже в слепой зоне.

Мне в автошколе повезло с инструктором. И он меня уже на втором занятии (!) вывез в город на достаточно оживленный маршрут со сложными развязками и кучей светофоров. (я второй раз в жизни села за руль, первый раз - на первом занятии, мне показали педали) Конечно, ездили в правом ряду и на второй-третьей передаче сначала. НО - я себя очень спокойно и уверенно чувствовала рядом с этим инструктором, уже со второго-третьего занятия в городе. Я была уверена, что "если что" не будет :). Так что от инструктора тоже зависит.

Оля и Санька (06.12.2000г.)

Сначала надо притормозить одним тормозом примерно до 20км\ч, а потом для плавности можно и со сцеплением :). А то если сразу со сцеплением можно на скользкой дороге и совсем не затормозить :).

Оля и Санька (06.12.2000г.)

меня инструктор учил на первой и второй скорости со сцеплением тормозить.

Ну так на 1 и 2 и скорости маленькие :), там можно. Я про более высокие скорости. Сама на первых занятиях пыталась с 40 тормозить со сцеплением и удивлялась, что не успеваю до светофора :) (училась зимой)

Оля и Санька (06.12.2000г.)

где-то до 15 км\час, а потом выжимать сцепление и переключаться на пониженную передачу или останавливаться - в зависимости от цели торможения. Если я плавно торможу (заранее вижу, что надо притормозить), то так и делаю. А если резко приходится тормозить - то сразу выжимаю сйепление с тормозом. Правильно или нет - не знаю:-)

на малой скорости тормозите сцепление+тормоз, а на большой скорости вначале только тормоз, потому что когда нажимаете сцепление машина начинает ускоряться, т.е. на большой скорости вы просто не успеете остановиться ,а потом когда скорость будет небольшая сцепление+тормоз

Я неправильно объяснила, я имела в виду, когда подъезжаешь уже на небольшой скорости к перекрестку или повороту и не знаешь, придется ли уступать дорогу, то притормаживаешь с выжатым сцеплением, или тормозишь и останавливаешься.

и это правильно, и это мне разъяснил только четвертый из всех моих инструкторов, ну ладно первый - мы с ним до 20 км/ч разгонялись, второй что-то в этом духе и объяснял - он вообще отмечал, что когда он сдавал на права, с выжатым сцеплением не разрешали ездить и приводил примеры, где это может быть опасно, но третий вместо того, чтобы говорить "тормози", кричал "выжимай сцепление" на скорости 60-70 км/ч, чем приводил меня в состояние замешательства и т.п., после 2-х занятий расстались, но уж последний инструктор, наконец, расставил все мозги по местам.

лучше приучить себя тормозить без выжимания сцепления, а потом скорость набирать с нажатым.

с выжатым сцеплением притормаживая ездят на первой скорости, которая предназначенная для маневрирования на парковке.

Опытный водитель первым делом (сразу после того, как увидел стоящую машину)начинает оценивать ситуацию, те.е смотрит свободно ли у него слева, а если нет, то как скоро будет свободно. Вам пока вполне можно остановиться позади этой машины и ждать пока слева освободится достаточно места.Со временем вы сможете одновременно переключаться (на полном автомате) и смотреть в зеркало, оценивая ситуацию). Не торопите события и не стесняйтесб вести себя "странно". Лучше лишний раз затормозить, чем спровоцировать аварию.

Сможете, сможете! Современные автоматы резвенькие:) У меня 1.4 и то нормлаьно обгоняю:)Газ не обязательно в пол, тут как с механикой, надо привыкнуть к машинке. Поездите и поймете до какой степени нужно нажать, чтобы она в нужный вас момент переключилась.

слышал от многих, что такая техника называется "русской". То есть раньше все инструктора так и учили. Но вся фигня состоит в том, что в тот момент, когда выжато сцепление и колеса, грубо говоря, отсоединены от двигателя, машина наименее устойчива. Это практически незаметно, если дорога сухая, шины - новые, погода - солнышко сияет. Но любое отклонение от этого идеала - и кирдык. Особенно заметно при гололеде, я люблю экспериментировать, на площадке вечером иногда баловался по снежку и льду, когда нет никого :-)

Довелось мне как-то пересдавать на права в европе. Это Швейцария, страна, как известно, не только шоколада, но и гор, причем весьма таких неслабых. Инструктор местный после получаса наблюдения как я езжу, прочитал мне не менее получаса лекцию о том, что так, как я езжу, в горах ездить нельзя :-) И вообще ездить так нельзя! Я сначала офигевал, ну неудобно же и неправильно как-то снижать плавно с 3-й передачи на 2-ю, тормозя двигателем, потом на 2-й (о ужас!) давить на тормоз, ни в коем случае не касаясь даже педали сцепления! И только в последний момент, когда двигатель уже чуть не заглох, выжать сцепление и дотормозить до нуля. А потом как-то катаклизьм тут случился (мож слышали). Около месяца простояла настоящая зима, с гололедом и снегом, что для здешней местности катастрофа просто. Однако навыки ой как пригодились! Самое главное - преодолеть стереотип "не давить на тормоз без сцепления", я думал раньше тоже, что нельзя :)

В смысле, в ПДД есть такое понятие "помеха справа". Тем, кто справа (на равнозначной дороге) надо уступать дорогу. Не уступите -- виноваты будете вы.

А зачем на автомате вообще переключаться на ходу? Включил D и поехал. Приехал на место, включил P и ушёл. Если надо задом сдать, это ж по-любому делают с места, а не с хода.

нда...все-таки у меня был классный инструктор, а я хотела его менять.

А я не знала про нейтралку на механике. Всю жизнь на светофорах тормозила, сразу переключалась на нейтралку и докатывалась по инерции (в летнее время, конечно). А чем это может быть плохо?

добавлю еще, что когда вы тормозите на большой скорости машинам, которые едут за вами надо понимать что вы тормозите. Если сначала наживать тормоз - у вас будут гореть стоп-сигналы, т.е. все ок, если же на большой скорости тормозить отжав вначале сцепление, потом тормоз, не факт что взади едущий водитель окажется с хорошей реакцией.

у моего мужа тоже автомат - у папы наша 7-ка - я под дулом пистолета в нее не сяду :) уж лучше пешком :)

спасибо :) вот по выходным стараюсь - в субботу ночью поеду по москве кататься :)

Ну а я сяду вполне, сама только что с шестеры слезла:) На безрыбье, знаете...и шестерка машина:)

??! Ну тормозные-то в любом случае загорятся:)

"Вам шашечки или ехать?" (с) Прилетев в москву из uk (тут была АКП, гидроусилитель, абс и т.д.) села себе на 3-летнюю 6ку Жигули и поехала. И была очень благодарна, что мне ее дали поводить - не пришлось с двумя карситами и двумя детьми в руках по полчаса ловить "тачку" с ремнями ловить..

в эктсренных случаях, и особенно на опасных участках дорог (к коим перекрестки относятся) лучше иметь колеса в сцепке с двигателем, на всякий случай. Помню пример : вы выключаете сцепление и едете "в накат", подъезжая к перекрестку. И вдруг замечаете сзади огромный грузовик, едет и не думает тормозить (например отказали тормоза). Самое лучшее в этом случае - газу и вперед, а секунды, потраченные на "втыкание" передачи, могут оказаться роковыми...

вообще-то дистанцию надо держать правильную :-) а если дорога скользкая, и водитель впереди идущей машины тормозит двигателем? :-)

Слушайте буквально несколько месяцев назад я пыталась доказать кому-то на форуме (по моему Оксане С) что тормозить на большой скорости нужно НЕ выжимая сцепление. Она возражала. Никто меня не поддержал. Удивляюсь что такое единодушие в наших рядах в этот раз.

На пониженную передачу иногда переключаюсь на скользких участках дороги или на крутом спуске-чтобы тормоза не жечь почем зря.

Не, ну то, что это неправильно с точки зрения техники вождения-это я знаю, я не знала, что это вредно для коробки.

Очевидно что тормозить и поворачивать нужно не выжимая сцепления. потом, когда скорость уже сброшена, сцепление выжимается для переключения на низкую и скорость набирается. даже удивительно, что могут быть споры какие-то на сей счет.

про вредность - это для коробки-автомата было, как я понял :-)

которые жить не могут, чтоб на ходу не переключать с D на N. А потом есть люди которые считают что актвное движение на 60 км в час - самое время c D на 2 или L перейти (как раз через R)

ее вообще чем меньше дергаешь туда сюда тем лучше.

Не, правда, зачем им (умникам) это?

т.к. считают, что это выгодно - экономит топливо ))))