Появилась возможность поменять машину, задумалась об автомате. Но дело в том, что я довольна механикой :). Да, частенько езжу в пробках. Да, иногда немного устаю. Но в принципе, мне нравится УПРАВЛЯТЬ машиной. Читала про акпп, пишут, что разгоняется чуть медленнее, на тормоз реагирует тоже не сразу.

Вот поэтому и интересует сабж.

Появилась возможность поменять машину, задумалась об автомате. Но дело в том, что я довольна механикой :). Да, частенько езжу в пробках. Да, иногда немного устаю. Но в принципе, мне нравится УПРАВЛЯТЬ машиной. Читала про акпп, пишут, что разгоняется чуть медленнее, на тормоз реагирует тоже не сразу.

Очень интересует сабж.

В моей старой машине переключение передач было на удобных скоростях, и я при покупке новой не задумываясь купила механику. А у новой очень неудобно переключается с 3 на 4 скорость. При езде до работы все время приходится туда-сюда переключаться. Конечно, привыкла уже, но хочу теперь автомат. Мужу весной купили машину с автоматом, никаких минусов не видно. Мне на ней нравится ездить. Проблем с набором скорости я не замечаю, но его машина в принципе мощнее моей. Обратно на механику возращаемся без проблем (я еще этого опасалась, в прокат-то в европе очень дорого автомат брать, а мы любим на арендованных машинах кататься).

Маша (Настя 03.08.2000 и Лиза 21.05.2004)

Сейчас почти все такие делают - будет вам кайф от ручного переключения)... Я тоже переживал, как вы, но для удовольствия практически не использую)))

мне достаточно того что среди моих знакомых (их очень много:-), нет людей пересевших обратно, и что главное нет желающих пересесть обратно на механику:-).

и главное наконец то замоличит любимый муж: уже 3000оборотов а ты передачу не переключила. (для справки у моей машины в инструкциии написано что оптимально на 3500оборотах переключать:-)).

Долгое время стремилась к тому, чтобы ехать в среднем на 2500. С трудом отучила себя. Теперь не боюсь и 4500 ехать :-)

Я пересела с АКП на МКП обратно - но исключительно по материальным причинам (за те деньги, которые были при покупке последней машины, был выбор между несколькими машинами - и АКП на тот момент оказалась менее важной фичей). Но я не бываю в пробках. Кроме материальных причин других поводов водить механику не вижу.

Выбирая машину я предполагала брать опять с "ручкой", но по настоянию мужа взяла АКП. Очень довольна и обратно пересаживаться не собираюсь.

Со светофора стартовать быстрее всех желания нет, для обгона есть специальная кнопка понижения передачи.

У меня так получилось, что чередуются автомат и механика. В принципе, по большому счету все равно. Но с автоматом однозначно удобнее. Про разгон и т.д. - ну возьмите с чуть большим объемом двигателя.В-общем, в Москве автомат удобнее. На трассе это значения не имеет.

Мне "светит" 1,5 литровый двигатель. Да и не гонять, в общем-то... Просто пытаюсь представить себе реальные условия.
Вот как обстоят дела с экстренным торможением? В плотном потоке часто бывают ситуации, когда только тронешься, на вторую перейдешь и вдруг нужно резко затормозить. Я как представила, что будет, если машина вяло отреагирует на тормоз, мне поплохело :)

Кстати, это вариант! Совершенно не пришло мне в голову :). Спасибо!

В условиях города автомат конечно же лучше. осле механики просто отдыхаешь. А, то, насколько быстро машина трогается, зависит от мощности, Я, например, на светофоре всегда первая стартую. Потом какой-нибудь зазевавшийся мерс устремляется за мной в погоню:-). Про тормоза вообще первый раз слышу, это какой-то бред, мне кажется:-).
А был в прошлом году случай, когда мне пришлось сесть на механику, на отдыхе. Хи-хи, я не смогла сдвинуться с места, так быстро все забыватся, и все эти лишние педали кажутся каким-то нонсенсом:-).

Побойтесь, чесслово. В случае автоматической коробки бывают жалобы на недостаточно шустрое "ускорение", то есть когда автоматическое переключение передач (обычно с низшей на высшую) происходит медленнее, чем в случае ручного, но насчет тормозов - увольте. Они совершенно не при чем. Кстати, у многих машин с АКП есть дополнительные "режимы" для трогания на скользкой дороге, для поездок по крутым горкам и спускам.

Вечные споры о том какая коробка лучше никогда не учитывают один немаловажный факт: существуют как хорошие так и не совсем удачные конструкции тех или иных коробок. Например, АКП бывают 3,4,5 и даже 6 ступенчатые. Это определет плавность переключения, скорость разбега и экономичность. Существуют также т.н. CVT коробки вообще без ступеней. РКП тоже есть всякие разные. Утверждать , что разгон на РКП быстрее далеко не всегда соответствует истине. Бывает что и наооборот. Если АКП хорошего качества, то надо быть просто профи чтобы на РКП обогнать АКП. Лично я считаю что РКП хороша только для вождения спортивной машины из которой при помощи РКП можно просто больше выжать по сравнению с обычной. Другой важный фактор это стоимость. И третий - это условия вождения. Если это город и пробки, то РКП - ненужная головная боль.

Я со светофора тоже всегда первая уезжаю. А чего, нажал на газ и поехал. Пока там все остальные тронутся...

не связан с коробкой? Тормоза отдельная история и коробка на инх не влияет. У меня тормозит как вкопаная, только визг тормозов сзади :)

именно по УПРАВЛЕНИЮ. Чувствую себя "прокладкой" между дорогой и небом. Машина едет, а Я тут зачем? 5 лет стажа на МКПП, за АКПП 6 мес. И с обгоном до сих пор скучно...

А Вы уверены, что на "полторашке" будет нормальная АКПП?

Если нравится управлять машиной - покупайте механическую коробку! Автомат хорош в пробках, но опять же если вас не напрягает механика - выгоды нет. Автоматич. трансмиссия чаще ломается, разгоняется медленнее. ( на тормоз сразу реагирует:-)) в этом хоть нет проблем).
На скорости что атомат , что механика - одинаковы в управлении, разницы нет.

Вообщем, весь вопрос в приорететах и цене.

У нас две машины - автомат-вэн и механика Хонда. Я с удовольствием вожу Хонду после частых поездок на вэне, скучаю по механике.

В торможении я не заметила разницы между механикой и автоматом. Тут скорее разница при наличии или отсутствии ABS, вот тогда особенности надо прочуствовать:) Если 1,5 литра на небельшую машинку, то это выши крыши. Если гольф-класс хотя бы, то будет слегка тормозная при автомате.. но не факт, что вам это будет сильно мешать, если только вы любите быструю и резкую езду..

Я тоже с большим интересом прочла, что машина с АКП оказывается медленнее разгоняется. Моя с АКП настолько очевидно быстрее и плавнее других трогается с места и набирает скорость, что я теперь не знаю что и думать. Правда, моя машина мощная и тяжелая. Про вялые тормоза вообще бред.

Чем дальше, тем интереснее. То автомат медленно трогается со светофора. Теперь узнаем, что автомат чаще ломается. Не могли вы бы цифры озвучить, что значит "чаще"? Раз в 5 лет против раза в 7 лет у механики?

Чтобы не ломалась машина надо покупать новую и желательно получше.
В городе на автомате настолько легче ездить, что говорить не о чем.
Ест-но, при одинаковой мощности двигателя, на механической машину можно быстрее разогнать. Но во-первых, этим далеко не все пользуются(особенно женщины), во-вторых, на некоторых авто есть спортивный режим, который как раз на пониженных передачах разгоняется.

уважительно относясь к РКП я предпочитаю автомат, по одной причине - я перестаю нервничать, прислушиваться к звуку двигателя, думать о том что в случае если мне придется затормозить мне надо будет ручками шевелить :(...ну тормоз я, одним словом не скучаю по РКП. Но совершенно верно сказано надо определить систему координат и сделать сравнение корректным. Маленькие легкие машинки в которых едешь один...машины побольше и набитые детьми :)...движение в час пик в большом мегаполисе...езда по сельской дорожке комфортной и чистенькой, но узенькой и змеевидной..."огласите весь список" и под каждые условия можно пободрать наиболее подходящий вариант, при условии что как написала КМ финансово он уже не определен заранее...т.е. пляшем от печки - от финансов, новая машина с РКП как минимум на 1000 дешевле...старую с АКП брать страшно - автомат изнашивается после 100 000 км - в любом календаре написано...

Машина будет новая - акцент.

Съездила в сервис, мне там что-то немного отрегулировали и теперь моя машинка стала чуть медленнее трогаться. Но мастер говорит, что так правильно. Почему раньше ничего не регулировали - непонятно.
Так вот, видимо был очень быстрый разгон. Мне нравилось. А теперь стало как нужно и я недовольна. В таком случае и на акпп согласна. Т.к. весь кайф был именно в трогании. При этом, я не гонщица, очень аккуратно езжу. Но холерик! После того, как нажала на педаль, все должно происходить быстро. нет! ОЧЕНЬ быстро :)
Вот, собственно, и все.
Еще чуть-чуть и пересаживаюсь-таки на автомат.

Спасибо всем за ответы и комментарии :)

Eshe pri dejstvitel'no rezkoj neozhidannoj ostanovke, ruchnaya mozhet zaprasto zaglohnut', vse taki luchshe doveryatsya skorosti elektronniki. I ruchnih mashin net kruiza.

Я вообще не умею водить механику - и уж точно не буду покупать себе машину с ней.

И меня как раз раздражает вот эта прогонка через масло каждый раз на АКПП, хотя, конечно, удобнее, особенно с детьми, это и не предмет спора даже.
МЕНЯ ПО СУТИ ОДИН ВОПРОС ВОЛНУЕТ: как же на АКП тормозить зимой? Я МКП люблю именно за возможность тормозить двигателем. Я не имею ввиду принудительное переключение для АКП, представим себе именно торможение на обычном драйве... Людмила, Танюшка (29.09.1997г.), Юрка(05.10.2003г.)

Людмила, Танюшка (29.09.1997г.), Юрка(05.10.2003г.)

Людмила, Танюшка (29.09.1997г.), Юрка(05.10.2003г.)

в инструкции все должно обьясняться как понижать обороты и тем самым тормозить.

счету все равно. Вопрос денег исключительно: готова ли я платить столько-то за такой-то комфорт. Мне пока жалко штуку долларов :-))), но не умей я водить механику, и, теоретически не будь способна научиться, было бы менее жалко, это точно! <br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/pic/050726/e429b2.jpg" alt="Lilypie Baby Pic" border="0" /><img src="http://lilypie.com/baby1/060620/2/15/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>

имхо, а тормоза в машине на что :)? Ими и тормозить. Двигатель для другого полезен :). Шутю конечно, иногда помогает на скользкой дороге. Ну тут еще и хорошая резина очень помогает и не слишком высокая скорость. Вообще-то я не зимний водитель, так что тут от меня советов не будет. Удачи!

Научите меня тормозить двигателем, пожалуйста!
Я все время пытаюсь понять, что же это такое. Но сейчас лето, так специально себя не насилую :). Но, опять же, понимаю, что тренироваться нужно.


Вот, что делаю я: предположим до светофора есть достаточно большое расстояние. и он желтый. Моя скорость 80.


Убираю ногу с педали газа, машина замедляется немного. Потом я жму на тормоз и в это время щелкаю передачами (со сцеплением есс-но), с четвертой на трретью, с третьей на вторую (нога на сцеплении!), со второй на первую.
Торможу.
Ногу со сцепления убираю.
То есть, реально этими скоростями я не пользуюсь. Только переключаюсь, а замедляюсь, за счет тормоза.


Что не так?

В момент когда выжимается сцепление машина практически не управляема и если это делать долго, то может занести... Лучше уж на 4-ой потихоньку тормозите.... и уж когда глохнуть начнет, тогда сцепление выжимайте... Торможение двигателем скорее для крайних случаев, когда тормоза например отказали...

сейчас езжу на автомате. Так вот, в любом случае, как бы не говорили любители механики, что разгоняется, управляется машина с мех. лучше, у автомата большой приоритет перед механикой - с ним УДОБНЕЙ! В любом случае, одна рука абсолютно свободна( ну и нога), что дает преимущества. А хвальбы насчет старта на светофоре, кто вперед и бла-бла - это детский сад. Любая современная машина, при желании, стартанет быстро. Но вопрос в другом: нужны ли эти понты водителю? Я сейчас езжу на новой Хонде CRV на автомате. Она носится и ускоряется, как бешенный поросенок. Лично мне это просто до одного места. Для меня главное - это комфорт и безопасность машины. Естессно, все ИМХО.

Не забывайте про горки. Если предстоит часто по горам ездить, то АКПП имеет все-таки баааальшой плюс, ибо стартуя в горку машина не катится назад. Муж раньше был любителем МКПП, поездил на автомате немного, теперь автомат тоже хочет.

Сейчас глупый вопрос задам :-) Незабудка, а CRV -хорошая? Вы довольны? Есть видимые недостатки или неудобства? Выбираю между РАВ4 и CRV...Вернее-выбирала из многих, теперь осталось между этими двумя определиться...Ну никак не могу...Субъективных мнений хочется...:-)

А объяснить можете? Потому что я вообще не понимаю, о чем идет речь, когда слышу про торможение двигателем :-(

О, точно! С АКП машина никогда не катится назад, ни на горке, ни на ровной поверхности. Все замесали, наверное, как на старте все машины с механикой сначала немного подают назад?

<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/pic/050726/e429b2.jpg" alt="Lilypie Baby Pic" border="0" /><img src="http://lilypie.com/baby1/060620/2/15/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>

ноги-руки перестали меня спрашивать, что им делать :-). При всем при этом, я никоим образом не отвергаю удобства автомата! Но это опция, без которой я не страдаю. Вот без чего страдаю - так это без кондиционера, это действительно страдания. Но пока новую машину не могу себе позволить, увы. :-(<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/pic/050726/e429b2.jpg" alt="Lilypie Baby Pic" border="0" /><img src="http://lilypie.com/baby1/060620/2/15/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>

Все равно не всегда бывает. По крайней мере в двух случаях - постоянные пробки и какой-нибудь очень холмистый город типа СФ, МКП уже реально начинает создавать трудности. Понятно, что не смертельно и опять же вопрос того, сколько ты готов заплатить за то, чтобы от этих трудностей избавиться.


А разница реально больше 1000. Потому что, если говорить об одной марке машины, лучше покупать АКП с двигателем большего объема. Т.е. доплачивать еще и за него.


Насколько нормальна АКП с 1500.. Конечно, мощность не одним объемом определяется. Но я бы обязательно сначала покаталась, при этом не только по городу, но и по трассе. У меня была одна хонда с АКП 1600 - уж на что я спокойный водитель и во все эти стартования наигралась лет 10 назад, но вне 30-мильной зоны даже меня она своей тормознутостью утомляла.. Но другой двигатель с таким объмом может быть и вполне приличным.

У меня нет проблем со стартом на горках с МКП.
Ручной тормоз я при этом тоже не использую, назад никогда не качусь. Дело техники и практики.
Я как раз училась водить машину с МКП в горной местности, где зависаешь вертикально на кадом светофоре и стопе, может после этого для меня это вообще не проблема.

далеко. А эвакуатор денег стоит :-). А объем двигателя - это не только более дорогая машина, это еще и более дорогая страховка и налог.<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/pic/050726/e429b2.jpg" alt="Lilypie Baby Pic" border="0" /><img src="http://lilypie.com/baby1/060620/2/15/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>

Или когда крутой спуск, долгий. Где тормоза просто шипят и изнащиваются. Тогда там тоже полезно торможение двигателем.

Ну, выход всегда можно найти. Старенькая Тойота с АКП будет стоить точно дешевле нового мерса с механикой :). Так что для тех простых смертных, у кого деньги лимитированы это просто вопрос приоритетов - выбираешь те фичи, которые лично тебе с учетом навыков, пристрастий, географических особенностей, числа детей/собак/колясок/велосипедов и т.д. важнее. Вот в uk ценность датчика дождя очень возрастает :)))).

механикой, в моем случае - уж точно :-). А старенькие машины - это кот в мешке, опять же, в моем случае. Да и не люблю я их. К тому же, страховка КАСКО выйдет дороже, а без нее я не поеду. Вот кондиционер мне необходим, и большой багажник тоже: так что абсолютно согласна про приоритеты. Это про меня. А про других - другая история. У меня есть друг, который покупает исключительно праворульные машины из-за их дешевизны, и всех за это агитирует. Но я вот держусь пока :-), и, видимо это та же история, когда люди никогда не ездили на механике, и не собираются.<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/pic/050726/e429b2.jpg" alt="Lilypie Baby Pic" border="0" /><img src="http://lilypie.com/baby1/060620/2/15/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>

Я пересела, хотя сначала тоже не хотела, аргументы были такие же, как у вас в точности:) Разницы особой в разгоне и торможени не вижу, в остальном-только плюсы. Не могу сказать, что это как-то прям ОЧЕНЬ сильно лучше, но не хуже-это точно!:)И по телефону разговаривать удобнее:)

Правда она не новая. А если на задней передаче и попом к верху горки стоять, так вообще не держит и катится вперед. Вот так. А МКПП - обожаю. Следующая машина будет обязательно на ручке :-) Просто я решила после 3хлетнего вождения вазовской шестерки пересесть на нормальную машину и отдохнуть, просто отдохнуть на автомате пару лет..

Кстати на автомате это делать безопасней и легче - просто газ бросил она и потормаживает, а если триптроник так вообще можно очень быстро затормозить...

... зачем нужен быстрый разгон? Дорога не трасса для гонок, чем более плавные разгон и торможение, тем лучше.

Вот именно! Она разгоняется не медленно.а именно плавно. Т.е. резко стартанусть с места на FRG сложнее, надо очень точно чувствовать машину и четко знать с какой силой нажать на педать. Но все достигается упражнением (если оно надо!:))

до CRV я ездила на RAV. :-) (автомат). СРВ мне нравится больше, хотя они одноклассники и их трудно сравнивать. У меня СРВ в салоне более уютная и навороченная, домашняя :-) А Рав, он более спортивный, живенький. Но на задних сидушках сидеть тесно, мало места для ног. Нет подлокотников. В Хонде много ящичков, везде подлокотники, велюровый салон и даже холодильничек. И идет она более комфортно, чем РАВ. Видимо из-за длинной базы. Мое мнение - СРВ лучше.

А что, зимой можно тормозить только двигателем?! Не очень поняла, в чем разница в торможении на АКП и МКП именно зимой?

На такие вещи в АКП обычно есть функция пониженной передачи.

КМ, сейчас автоматы намного резвее делать стали! Мне даже друзья говорят, которые купили АКП года 2-3 назад, что моя машинка резвее реагирует. Хотя у меня объем маленький, 1,4, но я НИКАКИХ неудобств не испытываю с разгоном, хотя люблю быстро разгонятся. Единственный момент, когда "торомзнутость" чувствуется-это если пытаешься обгонять в горку-резко ускорится не получается:)

Спасибо! Очень хорошее сравнение. Я сейчас тоже на РАВе езжу. На коротыше. Он очень хороший, 196 лошадей, живенький-не то слово (хотя и автомат). Но я на нем уже три года, и его пора менять. И он коротыш, а я хочу теперь пятидверку-задолбалась ребенка зимой назад запихивать через передние двери. Но жесткость РАВа-это да, это вы правы. особенно на трассе конечно не фонтан ( я часто за город езжу). Надо тест-драйвить, короче. Хотя я все больше склоняюсь к СРВ...

У меня 1,6 с АКПП . Ненавижу!! Чесслово! Машине всего 1.5 года, а уже жду-не дождусь когда буду менять. Но менять опять буду на АКПП :), очень уж удобно в пробках. Но двигатель не меньше 2.0.

У меня планируется вообще 1,5л (105 л.с.)

Zavist ot gabaritov mashiny. Ya vot pozhadnichala i vmesto 3.2 u menya 2.7 tak chustvuetsya, chto jeto ne sportivnaya mashina:)). No, mne uzhe kategorichno ne nravitsya ruchnaya peredacha.

Nu, mozhet byt' i est', a esli vam prishlosh' pritormozit' na kakuju knopochku vi nazhimaete, chto bi skororost' stala prezhnej?

Ну это смотря какая машина. Я в последний раз искала универсал (надо было минивэн сразу :)) - их, имхо, меньше 2л точно смысла нет с АКП. Но этот раз мне экзамен надо было сдавать (на МКП), так что идею акп быстро забросила. В следующий раз поодумаю может полентяйничать :)) (главное, больше детей не рожать -чтобы полноценный вэн не понадобился :). Плюс, от страны зависит - тут с МКП большинство машин, да и разница в цене куда больше, чем в сев.америке, скажем.

Совсем не уметь водить механику уже все-таки неудобно. У меня мама пару раз ни за какие деньги в европе не могла в аренду акп найти (ну, может, за очень большие можно было заказать из другого города и т.д., но ей не настолько надо было). Так что если за 10 лет соотношение мкп/акп в европе не сильно изменится, пошлю детей учиться на мкп - а уж что потом водить - на что заработают :). Если умеешь и то и то, вопрос пары минут вспомнить былые навыки.

Обычно машины с таким объемом имеют меньше мощность, а 105, по-моему, вполне достаточно, у меня 90 и мне хватает за глаза.

передачи, если нога всё-равно на сцеплении? Как делают обычно - нажимают сцепление, снимают с передачи и тормозят, то есть все на нейтралке...
Муж меня надрессировал, что особенно зимой - это ужасно опасно - машина должна оставаться управляемой. Поэтому надо переключаться на низшую передачу, и машина будет сама тормозить. Практикой Вы можете научиться слегка подтормаживать, ловить момент для переключения и переключаться без рывков. И в повороте никогда не должно быть отжато сцепление...
Сегодня попрошу мужа ещё чего умного надиктовать - вечерком...
Людмила, Танюшка (29.09.1997г.), Юрка(05.10.2003г.)

Но не приветствуется снятие машины с передачи, то есть торможение на нейтралке, тогда нет связи с двигателем и машина неуправляема. Поэтому лучше постепенно понижать передачу.
Я понимаю, что АКПП это дает, но тогда всё-равно надо переключать передачи, а многие просто тормозят, вот мне и хочется выяснить физику процесса при торможении на АКПП...
Людмила, Танюшка (29.09.1997г.), Юрка(05.10.2003г.)

Конечно, тогда надо восстановить скорость и опять включить круиз, но мне в России он требовался только на трассе для показательного проезда мимо ГАИ:-)
В городе на круизе не поездишь, да и на трассе у нас тоже, учитывая наличие фур, об которые Вы замучаетесь спотыкаться:-)

Людмила, Танюшка (29.09.1997г.), Юрка(05.10.2003г.)

это верное замечаение, у меня друзья с 3-мя детьми уже перешли на 7-местки:-)
Да и с 2-мя, если хочешь всех в сиденья посадить, то уже с сестрой и её дочкой - БОЛЬШАЯ проблема....
Вот скоро машину менять, и я маюсь, уж очень рамный джип не хочется, привыкла к резвой легковушке, да и повороты проходить уже надо будет очень медленно, а то и перевернуться можно.
После выбора и тест-драйвов остается только БМВ, а он очень угоняемый, мне такое не подходит...
Люблю бросить машину посреди деревни:-)
А мини-вэн - смысл? по нашему загородному бездорожью особо всё-равно не пролезешь зимой, резвости никакой, а большыми толпами мы не каждый день ездим...
Что брать????
Извини, нагрузила тебя:-) Действительно, маюсь...
Людмила, Танюшка (29.09.1997г.), Юрка(05.10.2003г.)

В Геленджике мы автомат резко и разлюбили как раз. Ездишь только при не выше 2-й, а на механике, переключайся, сколько душе угодно...
Хотя, признаюсь сразу на СААБе автомат был 4-х ступенчатый, с 5-ти ступенчатым, говорят удобнее...
В общем, моя позиция - когда-нибудь автомат станет точно лучше механики, пока пережду...
Людмила, Танюшка (29.09.1997г.), Юрка(05.10.2003г.)

Так физика точно такая же, просто передачи переключаются без участия водителя! Когда вы разгоняетесь, она их повышает, это даже чувствуется иногда, как провал такой, как будто сцепление нажали, а когда тормозишь-понижает. Секрет в том, что если машина не стоит на найтрале, то она постоянно на передаче. На нейтраль надо переключатся вручную, но на светофорах этого не делают-вредно для коробки.

очень резвая. просто очень резвая.

автомат имеет свои преимущества однозначно. но я как-то в целом оцениваю, вот есть конкретная машина, у нее куча параметров, если они в совокупности меня устраивают - супер. если бы выбирала при случае из двух совершенно одинаковых по одной цене - выбрала бы с автоматом.

если не успеешь сцепление выжать ))))))) такое экстренное торможение

если сломается. и обслуживание чуть-чуть дороже (масло дорогое, менять хорошо бы почаще, пото эти диски там которые переключаются тоже вовремя бы поменять нужно, тесты иногда делать).

у меня вот механика сломалась (ну я пока езжу на ней все равно просто задняя плохо врубает), че теперь, сказать что механики ломаются ))))

:-)Ya znaju. Ya menya prezhneya mashina bila mehanikoj i sejchas u muzha takaya. Kruiz ochen' udoben na autobanah i benzin tak men'she razhoduetsya i policii nravitsya.