|
|
#11
20.05.2004, 09:26
|
|||
|
|||
У меня было аж 3 подержанные БМВ трешка (кузов Е30). Все им уже было больше 15 лет. Надо сказать, что любила я их преданной любовью. В принципе, у меня было достаточное количество денег и на другие машины, но я вот фанатка именно этих БМВ была. Так вот к чему я это. Последнюю БМВ я продала 3 года тому назад за 1500 баксов. Она была в очень хорошем техническом состоянии. НИ разу меня не подводила на дороге. По кузову было несколько замечаний, но они меня не волновали. Машинка моя была с автоматом, магнитолой, 2 комплектами резины. Сейчас такие машинки должны стоять еще меньше, они выпускались с 1983 по 1989 годы. Обслуживание их копеечное, запчасти новые достаточно дешевые, да и на разборок нет проблем что-либо купить. На мой взгляд, главное требование к такой машине - не убитый движок, после капремонта. Это самая дорогая деталь.
|
| Рекламная пауза Убрать рекламу | |
|
|
|
|
|
#12
20.05.2004, 09:34
|
|||
|
|||
|
в нашей стране кредит пока что
получается не всем по карману. Если человек пока что не может заработать больше 1000 уе, то кредит для него будет не очень удачным выходом.
|
|
#13
20.05.2004, 09:47
|
|||
|
|||
|
Ну смотря сколько времени и сил Вы готовы вложить в ремонт своей машины. Помяли мне такую трешку БМВ год назад. Ущерб был оценен в 1500 долл независимым оценщиком, столько виновные и заплатили. А собственно ремонт обошелся в 5000 долл., потому что никто по развалам не ездил и бэушные детали не искал: водитель моего мужа просто отвез её на ремонт в автосервисе, причём даже не авторизованный техцентр БМВ, а просто в обычный, хотя и не самый дешевый. Детали, такие как дверь, зеркала, и т.п. они заказывали с завода БМВ в Германии. Такие дела. Ремонт что на эту, 11-летнуюю, что на новую - абсолютно те же деньги. Некоторые детали даже дороже получаются (я имею в виду родные детали, производства БМВ). Чтобы сэкономить, надо знать места (мастеров, развалы и т.п.) и иметь свободного времени много.
Хотя вообще пожаловаться на неё не могу: за 3 года не сломалась ни разу, так что обслуживание действительно могло бы быть копеечным, если б не авария. |
|
#16
20.05.2004, 15:20
|
|||
|
|||
|
абсолютно согласна. запчасти стоят столько же,
сколько и на остальные бэхи.
Зад перебрать на 30 кузове - почти 2 штуки... Кстати, тоже не на авторизованном сервисе, а через "своих"... |
|
#17
20.05.2004, 15:39
|
|||
|
|||
|
Муж такой же фанат БМВ, однако он не утверждает, что эти старенькие, но нежно любимые буськи, недороги в эксплуатации. ОЧЕНЬ дороги. Дороже бывают разве что вольво и новые представительского класса!
Это только фанаты способны тусоваться по разборкам и лично мониторить ремонты, потому что именно водителей таких машин "разводят" на дополнительные деньги нечистоплотные ремонтники. Вот только вчера недобрым словом был помянут Юнити в Ясенево (если я не ошибаюсь)... Короче, бмв - машина только для фанатов! Остальным - чтобы ездить - наши, а лучше шкоды, корейцы, японцы, недорогие немцы типа фольксов... Я со своей копейкой 1971 года, еще фиатовский кузов, движок и аксессуары, а остальное много раз уже меняно и стоит копейки - и ремонт, и детали... Но это повезло  ))
|
|
#18
20.05.2004, 15:44
|
|||
|
|||
|
тысяча конечно маловато.
ну хотя бы полторы насобирать и уже что-то можно посмотреть. я вполне довольна была своим вторым гольфом 89 года, за полторы продала его два года назад. шкоды можно с маленьким движком посмотреть.
|
|
#19
20.05.2004, 16:56
|
|||
|
|||
|
Была у меня 9-ка (и не за 1000, а дороже, с новым двигателем). Села я посчитала сколько я на нее трачу (по мелочи) + бензин. Посчитала сколько раз куда ездила и сколько бы стоило на такси. На такси оказалось много дешевле.
Так что, если накопить больше 1000 не получается, лучше и не связывайтесь. В Москве везде на метро можно доехать, даже и с дитем. |
|
#20
20.05.2004, 17:40
|
|||
|
|||
|
У БМВ еще подвеска слабовата для
российских дорог.
|
| Убрать рекламу | |
|
|
|
Рекламная пауза
|
Линейный вид
