У меня было аж 3 подержанные БМВ трешка (кузов Е30). Все им уже было больше 15 лет. Надо сказать, что любила я их преданной любовью. В принципе, у меня было достаточное количество денег и на другие машины, но я вот фанатка именно этих БМВ была. Так вот к чему я это. Последнюю БМВ я продала 3 года тому назад за 1500 баксов. Она была в очень хорошем техническом состоянии. НИ разу меня не подводила на дороге. По кузову было несколько замечаний, но они меня не волновали. Машинка моя была с автоматом, магнитолой, 2 комплектами резины. Сейчас такие машинки должны стоять еще меньше, они выпускались с 1983 по 1989 годы. Обслуживание их копеечное, запчасти новые достаточно дешевые, да и на разборок нет проблем что-либо купить. На мой взгляд, главное требование к такой машине - не убитый движок, после капремонта. Это самая дорогая деталь.

в нашей стране кредит пока что
 

получается не всем по карману. Если человек пока что не может заработать больше 1000 уе, то кредит для него будет не очень удачным выходом.

Ну смотря сколько времени и сил Вы готовы вложить в ремонт своей машины. Помяли мне такую трешку БМВ год назад. Ущерб был оценен в 1500 долл независимым оценщиком, столько виновные и заплатили. А собственно ремонт обошелся в 5000 долл., потому что никто по развалам не ездил и бэушные детали не искал: водитель моего мужа просто отвез её на ремонт в автосервисе, причём даже не авторизованный техцентр БМВ, а просто в обычный, хотя и не самый дешевый. Детали, такие как дверь, зеркала, и т.п. они заказывали с завода БМВ в Германии. Такие дела. Ремонт что на эту, 11-летнуюю, что на новую - абсолютно те же деньги. Некоторые детали даже дороже получаются (я имею в виду родные детали, производства БМВ). Чтобы сэкономить, надо знать места (мастеров, развалы и т.п.) и иметь свободного времени много.
Хотя вообще пожаловаться на неё не могу: за 3 года не сломалась ни разу, так что обслуживание действительно могло бы быть копеечным, если б не авария.

-----------

------------

абсолютно согласна. запчасти стоят столько же,
 

сколько и на остальные бэхи.
Зад перебрать на 30 кузове - почти 2 штуки... Кстати, тоже не на авторизованном сервисе, а через "своих"...

Муж такой же фанат БМВ, однако он не утверждает, что эти старенькие, но нежно любимые буськи, недороги в эксплуатации. ОЧЕНЬ дороги. Дороже бывают разве что вольво и новые представительского класса!
Это только фанаты способны тусоваться по разборкам и лично мониторить ремонты, потому что именно водителей таких машин "разводят" на дополнительные деньги нечистоплотные ремонтники. Вот только вчера недобрым словом был помянут Юнити в Ясенево (если я не ошибаюсь)...

Короче, бмв - машина только для фанатов!
Остальным - чтобы ездить - наши, а лучше шкоды, корейцы, японцы, недорогие немцы типа фольксов...

Я со своей копейкой 1971 года, еще фиатовский кузов, движок и аксессуары, а остальное много раз уже меняно и стоит копейки - и ремонт, и детали... Но это повезло :)))

тысяча конечно маловато.
 

ну хотя бы полторы насобирать и уже что-то можно посмотреть. я вполне довольна была своим вторым гольфом 89 года, за полторы продала его два года назад. шкоды можно с маленьким движком посмотреть.

Была у меня 9-ка (и не за 1000, а дороже, с новым двигателем). Села я посчитала сколько я на нее трачу (по мелочи) + бензин. Посчитала сколько раз куда ездила и сколько бы стоило на такси. На такси оказалось много дешевле.

Так что, если накопить больше 1000 не получается, лучше и не связывайтесь. В Москве везде на метро можно доехать, даже и с дитем.

У БМВ еще подвеска слабовата для
 

российских дорог.