1700 - это только проживание + перелет. Еще сюда добавить питание 3 человек по 2 раза (обед/ужин), + экскурсии (а иначе зачем тогда ехать?) - может и правильно цифру 3000 евро назвали? Чтобы человек реально представлял, какой суммой нужно обладать.

360 туда-обратно на самолете (не чартер) разве реально? Я
 

просто не знаю. Помню, муж в Брюссель в командировку летал, там в 1 конец билет стоил аж 500! До Парижа прямой давно уже не пускают, насколько мне известно. Во всяком случае позапрошлым летом его не было точно, а сейчас может опять? Тоже не знаю. Помню, что был давно очень, а потом его отменили. Хорошо бы опять пустили.<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/days/050630/1/0/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>

А я деньги в лифчик засуну и буду босиком ходить :)) (-)
 

Тогда смотрите чтобы лифчик не увели:-)

Человек пишет, что это только путевки. "примерный недельный тур с визами и перелетом в 2* отеле - 3000 "евров" на троих, а там еще питание, сувениры, дополнительные экскурсии..." И сравнивает эту цену с автобусной. Где расходы на еду и экскурсии будут точно такие же. Только вдобавок значительная часть их будет потрачена не в Париже, а в менее интересных местах. Как не посмотри, а экономишь-то только на самолете, правильно? :) Я просто полтора года назад прокручивала разные варианты поездки в Париж, и твердо поняла, что автобус хорош только в том случае, если нет просто ни копейки лишней. Если еду предполагается с собой везти, жить в самом худшем отеле на окраине, а на экскурсии не ездить. Во всех остальных случаях экономия на самолете в процентном отношении несопоставима с общими тратами. Надо просто найти авиаперевозчика подешевле.

А чем так уж плох чартер? Мы летали в Париж Эйр Франсовским чартером. Не скажу, что я восторге от Эйр Франса, но при его цене все было очень мило.

Ну это субъективно, мне лучше поезд, чем чартер -дело вкуса. (-)
 

<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/days/050630/1/0/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>

Ок. Это все к нашим поездам относится разумеется, импортные работают по безсекретным правилам.

Когда едем туда - берем билет до ближайшего приграничного города. По дороге договарваемся с проводником за умеренную мзду довести вас до пункта назначения. Разумеется "умеренная мзда" значительно ниже тарифа, но зато идет к проводнику в карман - что ему и надо. На обратном пути можно билет вообще не покупать - просто подходим к поезду и предлагаем умеренную мзду проводнику - а там он уж сам рабирается с тонкостями (вам могут тут же на борту билет оформить, для формальностей).

Видите ли, проводники на этом живут - это их хлеб, так что как правило места есть будут и найдутся. Я ездила в самый горячий разгорячий сезон когда на самом деле мест могло не быть. Но тем не менее нашлось. Люди которые ездят туда-сюда постоянно вообще билеты никогда не берут.

Это конечно может быть не так "удобно" как покупать билет в кассе. Но зато дешевле не в пример.

А чем чартер отличается от регулярного рейса с точки зрения удобства для пассажиров? Или с точки зрения безопасности? В чем суть претензий к чартерам? Сколько летала чартерами и регулярными рейсами, разницы не вижу вообще никакой. Тем же Эйр Франсом мы в Париж летели чартером, а потом из Парижа в Барселону и назад до СПб обычными их рейсами. Обычные были даже похуже в целом.

Маша (Настя 03.08.2000 и Лиза 21.05.2004)

А почему они тогда дешевле? +
 

Экономят на чартерах во всем. Тем, что приоритетом пользуются регулярные рейсы, если идет какой-то сбой в расписании. У них эшелоны запланированы, а чартеры могут их часто менять, что для многих имеет значение. Может быть старый самолет. Что билеты не сдашь и не обменяешь (не знаю, всегда ли, но всегда риск). Ответственность разная, меньше гарантий. Ну и т.д. <br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/days/050630/1/0/1/+3" alt="Lilypie Baby Ticker" border="0" /></a>