Автомобиль с правым рулем

Угу. Я просто не поставила несколько смайликов в предыдущем посте. Посчитала, что ирония и так прослеживается...


вы просто о теории , а я о практике...

Зачем теория, если она противоречит практике???

Не очень понятное строение фразы...Теория первична... Она как бы есть изначально...А вот практика, к сожалению, часто противоречит теории. И иногда с этим приходится считаться...

Обгон это когда все по правилам едут - в идеальном мире (там же где существуют лошади весом 1 кг и ростом 1 метр): все значит едут медленно, в шеренгу один за другим, гуськом, по правой полосе (в идеальном мире в каждую сторону по 2 полосы). Вдруг один решает - надо обогнать этот мерседес передо мной. Включает поворотник, перестраивается налево. В нашем мире, Андрей, обгонять справа приходится гораздо чаще чем слева - потому что поездка на работу начинается с того, что надо быстро-быстро встать в левый ряд садового (не обгон, а перестроение) и дальше ехать там быстро. Пока не окажется перед тобой перец на арамобиле, груженый бананами и шестью родственниками, на четверке жигулей оранжевого цвета, упорно не реагирующий ни на дальний свет, ни на поджимание. Тогда остается или обгонять его справа или опаздывать на работу.

Скажите, А Вы всегда на красный свет ездите? Или только через раз. Зачем ездить на зеленый, если все нарушают правила? Я видел множество машин, проезжающих на красный свет, а вот столкновение из-за этого только один раз. Так что я Вам предлагаю не заморачиваться такими мелочами, как красный свет, помеха справа, обгон справа, езда по встречной и т.п.

Я не поняла, где конкретно в моем посте вы усмотрели нарушение правил сравнимое с проездом на красный свет? Вы сами то машину водите? Я говорю о том, что в реальной жизни отличить перестроение от обгона почти невозможно, кроме случаев на проселочной дороге с одной полосу в каждую сторону, когда надо обгонять по встречке. В Москве перестраиваться вправо, (объезжая грузовик или просто потому что справа быстрее едут в пробке) приходится так же часто как и влево, и поэтому наличие руля с определенной стороны почти (не всегда!) не сказывается на качестве вождения.

Объясняю еще раз разницу между перестроением и обгоном - при перестроении нет встречного транспорта, следовательно последствия от столкновения при перестроении и при обгоне совершенно разные, в первом случае побитая машина, во втором жизнь. Если для Вас это не существенно, то, естественно, не существенно, с какой стороны руль. Вы, наверное, полагаете, что во всем мире автомобили изготавливают дураки, почему в странах с правосторонним движением делают леворульные машины и наоборот?

Ну так при обгоне справа встречного транспорта и подавно нет :-)

Вы похоже все таки не водите машину, если у вас при любом перестроении бывает помятая машина, а при любом обгоне - жизнь.

[kuku]

Один из моментов, как я понимаю - сложнее отпарковываться - хуже обзор той стороны, в которую отъезжаешь. Как бывает, когда запарковался на левой стороне улицы с односторонним движением - потом сложнее влиться в поток.


А вот как встречные машины могут попасть в слепую зону я не понимаю ). Да и обгон по встречной в городе - вещь крайне редкая.


Но у меня есть некая общая уверенность, что удобно, когда водители более-менее могут предугадать действия друг друга. А с другим рулем.. Вот сколько раз тут видела туристов с материка - ну не так его машина себя ведет... Он то высунется на полряда, чтобы вперед заглянуть, то еще что... Я понимаю, что с практикой езды по "неправильной" стороне это может и проходит.. Но слишком я мнительно отношусь к безопасности движения...

Ехала я как-то пассажиром на праворульке. Больше -НИ ЗА ЧТО!!! Ехали за газелью, и в какой-то момент водитель решил обогнать эту газель, а навстречу несся тонированный пацаномобиль (жигули, музыка унц-унц-унц, глушитель метр диаметром). Не заори я, точно бы их собрали. Нафиг этот правый руль.