Машину хочу...

точно знаю!

[Choo]

------------

У меня есть к Вам предложение, по поводу выбора машин и, если знакомый о котором Вы пишете - хороший (для Вас как знакомый, для выбора машин - как специалист), об одном проекте. Черкните Ваш мейл yaroslavam1@bk.ru

Я пять лет так же билась головой об стену - безумно хотелось машину, но при этом понимала, что при моей зарплате я даже нормальный велосипед не куплю:-)
А потом в какой-то момент, когда зарплата стала поприличней, решила, что не буду копить на понравившуюся иномарку. Ведь ездят же люди на наших машинках, на подержанных. Понятно, что понту никакого, зато тепло, уютно, под дождем тачку ловить не надо...
В общем, у вас правильное направление мысли - искать через знакомых. Вопрос, конечно, в том, что вы считаете дорогой или доступной машиной. У меня "восьмерка", купленная за 1700 уе, еще 500 я вложила в ремонт. Можно было бы не вкладывать, она и так неплохо ездила, но я перестраховалась, потому что ремонт мне делали "по знакомству", и он обходился очень дешево - фактически, только стоимость запчастей. Плюс еще около 150-200 отдала за регистрацию, техосмотр и тд (у меня были проблемы с прописками и прочей фигней, а делать все как положено не было времени). В общем, примерно за 2500 я получила неплохую машинку, которая отлично выглядит, на которой стоят новые агрегаты и которая, по словам моих друзей, пару лет не потребует ничего, кроме замены масла.
Что касается суммы в 1000 уе, то ее, как мне кажется, хватило бы на сильно подержанную иномарочку. Но если вам ее подберут знакомые, то есть шанс обзавестись вполне приличной машинкой. У моего брата двадцатилетняя Тойота, микроавтобус, купленная за 800 долларов:-) И что самое забавное - она три года без всякого ремонта ездит:-)

О-о-ооо! Я чере все это прошла, сейчас расскажу!

У меня вообще никого не было, кто бы мне помог, кроме мужиков на работе, которые выходили летом курить на улицу и могли посмотреть на то, что стоит под окнами офиса.
В результате я купила за 1000 долл ВАЗ 2106, на которой не жалко учиться ездить. Она не очень презентабельно выглядела, да и выглядит внешне - но!!! Отъездила зиму и в сервисе ни разу не была, если не считать замену масла.
Просто мне главное было - чтоб ездила, чтоб у подъезда поставить, чтоб не рыдать, если в сугроб или в столб впишусь.

Так что если не сильно выпендриваться - то можно ездить уже сейчас.
Теперь, научившись ездить, я подумываю о более презентабельной машинке...

У меня было аж 3 подержанные БМВ трешка (кузов Е30). Все им уже было больше 15 лет. Надо сказать, что любила я их преданной любовью. В принципе, у меня было достаточное количество денег и на другие машины, но я вот фанатка именно этих БМВ была. Так вот к чему я это. Последнюю БМВ я продала 3 года тому назад за 1500 баксов. Она была в очень хорошем техническом состоянии. НИ разу меня не подводила на дороге. По кузову было несколько замечаний, но они меня не волновали. Машинка моя была с автоматом, магнитолой, 2 комплектами резины. Сейчас такие машинки должны стоять еще меньше, они выпускались с 1983 по 1989 годы. Обслуживание их копеечное, запчасти новые достаточно дешевые, да и на разборок нет проблем что-либо купить. На мой взгляд, главное требование к такой машине - не убитый движок, после капремонта. Это самая дорогая деталь.

Ну смотря сколько времени и сил Вы готовы вложить в ремонт своей машины. Помяли мне такую трешку БМВ год назад. Ущерб был оценен в 1500 долл независимым оценщиком, столько виновные и заплатили. А собственно ремонт обошелся в 5000 долл., потому что никто по развалам не ездил и бэушные детали не искал: водитель моего мужа просто отвез её на ремонт в автосервисе, причём даже не авторизованный техцентр БМВ, а просто в обычный, хотя и не самый дешевый. Детали, такие как дверь, зеркала, и т.п. они заказывали с завода БМВ в Германии. Такие дела. Ремонт что на эту, 11-летнуюю, что на новую - абсолютно те же деньги. Некоторые детали даже дороже получаются (я имею в виду родные детали, производства БМВ). Чтобы сэкономить, надо знать места (мастеров, развалы и т.п.) и иметь свободного времени много.
Хотя вообще пожаловаться на неё не могу: за 3 года не сломалась ни разу, так что обслуживание действительно могло бы быть копеечным, если б не авария.

сколько и на остальные бэхи.
Зад перебрать на 30 кузове - почти 2 штуки... Кстати, тоже не на авторизованном сервисе, а через "своих"...

они ее за штуку купили, и продать не могли. Как только что то серьезное сломалось, так они починили и решили продать ее, у них свободных денег на ремонт не было, и они почувствовали что ее трудно содержать:-(. Так дальше началось необъяснимое:-(. Как только находился покупатель, машина ломалась. Покупатель "уходил" машина чинилась и работала долго, но ровно до следующего покупателя:_(. Дальше опять ломалась. Упустив несколько покупателей, они ее так и продали сломанную!.

Муж такой же фанат БМВ, однако он не утверждает, что эти старенькие, но нежно любимые буськи, недороги в эксплуатации. ОЧЕНЬ дороги. Дороже бывают разве что вольво и новые представительского класса!
Это только фанаты способны тусоваться по разборкам и лично мониторить ремонты, потому что именно водителей таких машин "разводят" на дополнительные деньги нечистоплотные ремонтники. Вот только вчера недобрым словом был помянут Юнити в Ясенево (если я не ошибаюсь)...

Короче, бмв - машина только для фанатов!
Остальным - чтобы ездить - наши, а лучше шкоды, корейцы, японцы, недорогие немцы типа фольксов...

Я со своей копейкой 1971 года, еще фиатовский кузов, движок и аксессуары, а остальное много раз уже меняно и стоит копейки - и ремонт, и детали... Но это повезло ))