Почему не пристегиваемся?

Вах ! И почему я раньше о таком не слышала ? А какие это модели ? Вот у знакомого была машина : садишься (пассажиром!)- и ремни застёгиваются , но даже в ней фары автоматически не включались !

[kuku]

Главное, что вы на этого "чайника" обратили внимание - он того и добивался ). А правило включать по умолчанию довольно правильное - меньше шанс, что забудешь включить, когда нужно будет. Мешать-то включенный ближний точно никому не мешает.

[kuku]

Для многих и плюсы использования ремней/детских кресел кажется неубедительными... Частный выбор (хотя меня и раздражает, что своим разгильдяйством они повышают мой шанс их убить). Когда правило вводили, то проводили исследования, что это снижает аварийность. Но опять же по ремням и креслам дофига исследований - нам это не указ..

"""а зачем противотуманки всегда? """
- не знаю . Я даже не знаю , что они - всегда .
""" в некоторых странах надо с ближним всегда ездить. """ - А в некоторых странах с дальним и не поездишь : ЗАКОНОМ ЗАПРЕЩЕНО ! Даже многие новые машины , продаваемые в США , напрочь лишены такой функции , как дальний свет .

Насчёт ремней - всегда пристёгиваюсь , а без карсита с ребёнком лишь хожу пешком , но об их необходимости говорят многие исследования и статистика . А вот никаких результатов исследований по поводу включённых фар при хорошей видимости ни разу нигде не видела , лишь голословные утверждения . Единственное мне попавшееся на глаза обоснование "рекомендации" для включения фар было направлено в адрес только-что-сдавших-на-права : дескать , включая фары , новичок сигнализирует остальным участникам движения , что с ним надо быть снисходительнее и аккуратнее .

зимой мы уже не влезали в детское сиденье. нам 3,5 г. Надо поискать, вроде бы была у нас подставка такая же, может будет ей получше. Хотя это у нас семейное. Моя мама до сих пор не может доехать от своего дома до моего на пассажирском сидении - ей дурно. Плохая наследственность, что тут скажешь. Мой токсикоз, наверняка, из это же серии.

Да не обращала я внимания во время движения - это при простое на красном свете перед светофором начинала разглядывать окружающих и дывылася ...

когда погода не важняк в наших краях. так и оставляю в положении включено. завелся, фары включились и поехали. и не помешает, и в лом отключать-включать, думать об этом еще. ну летом нет необходимости в этом, езжу в основном без включ. фар. но если бы в ПДД было написано ездить всегда с ближним светом, ездила бы как нечего делать.

[kuku]

Слушайте, ну вот первый же линк - Search took 0.114 seconds ))) :


Using headlights during the day reduces multiple-vehicle crashes by as much as 37 percent, according to the Insurance Institute for Highway Safety


In a study examining the effect of Norway's DRL law from 1980 to 1990, Norway saw a 10 percent decline in daytime, multiple-vehicle crashes, the IIHS reported.


A Danish study reported a 37 percent reduction in DRL-relevant left-turn crashes in the first 15 months after DRL use was required, according to IIHS.


DRLs reduced daytime multiple-vehicle crashes by 11 percent in Canada, according to a 1994 Transport Canada study comparing 1990 model-year vehicles with DRLs to 1989 model-year vehicles without them.


In the United States, commercial fleet passenger vehicles modified to operate with DRLs were involved in 7 percent fewer daytime multiple-vehicle crashes than similar vehicles without DRLs, according to a 1985 IIHS study.


Все, убегаю в сад за старшим - остальные
87,900 results цитировать не буду ).


References

1Elvik, R. 1993. The effects on accidents of compulsory use of daytime running lights for cars in Norway. Accident Analysis and Prevention 25:383-398.

2Hansen, L.K. 1993. Daytime running lights in Denmark – Evaluation of the safety effect. Copenhagen: Danish Council of Road Safety Research.

3Hansen, L.K. 1994. Daytime running lights: Experience with compulsory use in Denmark. Lille: Proceedings of the Fersi Conference.

4Arora, H.; Collard, D.; Robbins, G.; Welbourne, E.R.; and White, J.G. 1994. Effectiveness of daytime running lights in Canada (report TP-12298). Ottawa: Transport Canada.

5Stein, H. 1985. Fleet experience with daytime running lights in the United States. SAE Technical Paper Series 851239. Warrendale, PA: Society of Automotive Engineers.

6Cantilli, E.J. 1970. Accident experience with parking lights as running lights (Highway Research Record 32). Washington, DC: Transportation Research Board.

7Farmer, C.M. and Williams, A.F. 2002. Effects of daytime running lights on multiple-vehicle daylight crashes in the United States. Accident Analysis and Prevention 34:197-203.

8Tessmer, J.M. 2000. A preliminary assessment of the crash-reducing effectiveness of passenger car daytime running lamps (DRLs) (report DOT-HS-808-645). Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration.