Взорвали самолеты!!!

[msvk40]

А можно узнать, кто же это был? Кого нашли и осудили?

Ну были же все фамилии опубликованы. У вас такой же интернет, как и у меня, ну задайте вы поиск в Яндексе. Об этом процессе много писали.

[msvk40]

аа.. так вы об этом, не, я думал ЗАКАЗЧИКОВ нашли и осудили.

[kuku]

Да уж суды заорганизовать - невелика проблема...

Хорошо, суды вам не годятся.

А тогда что должно произойти, чтоб вы могли сказать, что теперь-то про взрывы домов наконец всё узнали?

[Милле]

Да, блин, у Паркера на почве Путина явно крыша съехала....

Тезис 1: причина всего - деньги.
Вопрос 1: кому нужны деньги? Людям.
Тезис 2: в авиапроме реботают люди
Вопрос 2: Где в авиапроме взять деньги?
А теперь то, что я свершенно искренне думаю по этому поводу. Состояние нашего авиапрома - мрак, бардак и беспредел. Большинство самолетов летают только потому, что когда-то их наделали очень много, стало быть теперь есть возможность, купив трисамолета, собрать из них два. Или один. В любом случае, качество - сами понимаете. Но дело не в качестве. Дело в деньгах. И в том, что западные самолеты - лучше (не столько за счет технического совершенства, Боинги тоже могут падать, а за счет сервиса). Прошу отметить, что данное мнение не мое - объективно это следует их многочисленных аналитических публикаций. Никто из российских производителей самолетов не может предоставить компаниях-авиаперевозчикам нормальные самолеты, нужные запчасти и своевременный сервис. Результат - самолеты месяцами простаивают в ожидании запчастей и ремонта, авиаперевозчики терпят убытки (гигантские - миллионы и миллионы). При этом доблестное руководство нашей страны фактически не дают возможность авиаперевозчикам закупать замолеты за рубежом - пошлины такие, что закачаешься. Ну и плюс давление в стиле "поддержим отечественного производителя".
А теперь вопрос: что надо сделать, чтобы кто-то наверху разрешил наконец российским авиаперевозчикам на нормальных условиях покупать нормальные самолеты и пользоваться всеми благами западного сервиса. И ответ - угробить пачку самолетов, доказать несостоятельность росавиапрома. А уж выгоды от работ с западными поставщиками (и офицальные, и неофициаиальные) несоизмеримы с потерей для авиакомпаний двух старых "тушек".
Вы понимаете, надеюсь, что человеческие жизни в этом раскладе не участвуют. Масштаб, знаете ли, не тот. Другие ставки...
Цинично. Как есть.
Открываю огород, ловлю камни...

[Елена Д-ова]

Все с точностью наоборот. Наш аваипром готов выпускать нормальные самолеты. Тока правительство дает разрешение на закупку и лизинг "Боингов" ( счего вы взяли, что не дает?). И денюжки, необходимые на постройку собственных самолетов, утекают за границу. Посему нет никакого смысл еще и "стимулирвоать" этот поток таки вот образом.

авиапром выпускать самолеты. Но дело даже не в выпуске. Для авиаперевозчиков проблема, прежде всего, в обслуживании. На боинги и аэробусы обслуживающие компании дают так называемое обслуживание "по факту" - то есть через определенный промежуток времени проводится "техосмотр", если все ок - самолет летает дальше. А на наших самолетах действует "норма налета" - то есть после определенного количества налетанных часов различные детали должны заменяться. Происходит это не одновременно, поэтому самолеы приходится регулярно ставить "на прикол" и менять в них запасные части, даже если они в абсолютно нормальном состоянии.
Спросите у авиаперевозчиков про соотношение рентабельности наших и импортных самолетов. Разница на порядок, и не в пользу наших. Но очень трудно получить хорошие длинные кредиты на закупку "ненаших" самолетов. И очень трудно справиться с общественным мнением насчет "поддержки отечественного производителя". При формальной независимости авиакомпний - это очень "властезависимый бизнес". Надо еще учитывать, что желающим приобрести западные самолеты приходится сталкиваться с нашим авиалобби, у которого есть определенный вес.
Так что... Если самолеты падают - значит, это кому-нибудь нужно. ИМХО - через месяц-два (а то и раньше) станет известно о масштабном обновлении чьего-то авиапарка за счет новых западных бортов. А обновлять есть что...

[Елена Д-ова]

Обновлять-то точно есть что. Но вот, по слухам, есть решение о запрете покупок для иностранных судов (кстати, вы полагаете, они нам новые самоалеты поставляют? Ага, щаззз) для тех линий, на которых могут летать 334 и 200 машины.