http://newsru.com/world/27aug2006/kentu.html

Я не мама и мне 15 лет, но могу посоветовать поехать в крым поездом, до Симфирополя, а там маршруткой до города "Судак". Прекрасное место, там и горы и чёрное море. =)

два самолета. Слава Богу, без последствий. А мне туда лететь через шесть часов.

с девочкой познакомилась. Не помню как там точно ее должность звучала, но что-то типа она возглавляла группу авиадиспетчергов то ли в Ш-1 то ли в Ш-2. Так вот, на тот момент она уже сама просто ПЕРЕСТАЛА летать самолетами. Они с мужем даже в свадебное путешествие по-отдельности двинулись (они как раз поженились тогда), он куда-то в южную америку, а она с сестрой на поезде в Польшу -))). А про ибирь она мне еще тогда совет дала -(((. Странно сказала они как-то летают, всегда с опережением графика, как будто нарушая траекторию полета. Тогда как раз самолет над Украиной сбили -((( С тех пор с Сибирью я завязала.. Но летать жуть как боюсь.. А мне в эти выходные в Вену лететь, но тут не откосишь, обязаловка, с отделом лечу...

Да уж, доблестные пилоты Comair взлетели не с той полосы. Как такое вообще возможно? Куда диспетчер смотрел?

А я, вроде, слышала, что Ил самым надежным считается. И по статистике с ним меньше всего аварий...Разве нет?

Думаете, Боинги к полету какие-то специальные люди готовят? В Иркутске, кстати, не российский самолет разбился...

Угу...Это по поводу криков о "российском расп...ве". Значит, не только у нас? Кстати, вспмнилась трагедия над Швейцарией (если правильно помню) когда российский пасс. самолет с немецким грузовиком столкнулся по вине диспетчера:(:( Вот уж где расп...во чистой воды, и отнюдь даже не российское!:(

там два часа не могли посадить самолет потому что в аэропорту диспетчера не было на месте. Он, типа из отпуска на работу не вышел. Пока искали запасного диспетчера, пока его привезли... Самый прикол был в том, что опоздавший из отпуска диспетчер как раз находился на борту того сапмолета, который не могли посадить. Не знаю, правда ли нет, за что купила...

Там скорее вина проверяющего, настаивавшего на выполнении команд диспетчера. Если дело дошло до срабатывания TCAS, то диспетчер ситуацией не владеет, эта система как раз на случай его ошибки и создавалась.
А насчет рас3.14здяйства - можно и "планер Гимли" вспомнить (экипаж при расчетах перепутал фунты с килограммами, керосина хватило на половину дороги, все живы), и случай на Канарах (экипаж сообщил диспетчеру, что выруливает на полосу, не дождался ответа и вырулил прямо под заходящий на посадку самолет), и Боинг-737 с улетевшей в полете крыешй и несколькими пассажирами (прозевали коррозию)...

Какого проверяющего? Я слышала, что суть в том, что европейские правила в спорных ситуациях предписывают руководствоваться показаниями приборов, а российские-указаниями диспетчера-что. собственно, экипаж и сделал:( А все приведенные случаи только подтверждают.ч то Р... не только у нас:(

В Америке вон не так давно скандал был - летчиков пьяных с рейсов снимали, тоже ничего приятного. А уж какой пофигизм был до 11 сентября - не передать. Муж по работе в главное здание местного аэропорта проходил без всяких проверок и имел доступы ко всем их базам, в том числе к диспетчерской, хотя она ему была не нужна, он ее не обслуживал, но просто некому было разграничить права и дали доступ сразу ко всему. И никто ни разу до 11 сентября не видел его в лицо и не проверил документы, т.к. он у них работал по ночам и в это время уже ни одного заинтересованного лица не было на месте. А секьюрити он просто называл свою фамилию по громкой связи и ему открывали все двери. Правда, хоть сейчас все изменилось. И тут тоже "пока гром не грянет..."

Вот именно. и им совсем не нужно идти к психологу.

Ага, и он тоже есть. Напьюсь перед полетом. чтобы проспать все 4 часа, не просыпаясь.

Который на слова второго пилота "ТКАС климб орет" ответил "снижайся, @#$%".
На тот момент приорит TCAS был однозначно прописан только для внутриамериканских линий, а правила полетов для международных линий содержали противоречия (в одном месте прописывался приоритет команд диспетчера, в другом - что нельзя выполнять маневры, противоречащие командам ТКАС). По результатам расследования этой катастрофы ИКАО дополнило правила, добавив пункт о необходимости выполнения команд ТКАС даже в случае, когда они противоречат командам диспетчера...

ура, и у соседа тоже корова сдохла.

Правильно слышали. С Ил-86 была всего одна катастрофа, и то пассажиров на борту не было.

При чем здесь "ура"? Неуместна, извините, ваша реплика.

Там был проверяющий на борту. Второй пилот единственный кричал, что надо слушаться TCAS, но его не приняли во внимание.

Если ты не припрешься-буду рыдать.громка((

Конечно, пустьживут себе со своей фобией. Я не говорила что НУЖНО, я говорила что - МОЖНО! 2 большие разницы.

:-)))) Логично:-)))

а вы уже переехали?

Вопрос совершенно не в этом, многие стали летать иностранными (для России) компаниями, говоря, что это безопасно. Такие ком-ты показывают, что это не совсем так. Вот и вопрос, снижается ли риск полетов при пользовании иностр. компаниями?

очень странно, что главный авиадиспетчер не знал как именно летает сибирь, кому как не им знать-то?
видимо авиа-диспетчер такой же,как и Сибирь

Куда?

IATA или вроде нее публикуют ежегодно рейтинги безопасности авиакомпаний. Я видела печатный наверняка и в сети есть. Трансаэро с Аэрофлотом там в полной жопе были. Но если надо доказать, что наши самые лучшие, всегда можно сравнить с какими-нибудь северными конголезскими авиалиниями...

Интересно, почему это Аэрофлот с точки зрения безопасности был в полной ...? Они только аэробус под Междуреченском уронили, а больше у них катастроф не было. У Трансов так вообще не было ни одной. К Трансам, конечно, полно других претензий, но безопасность?

Совершенно не хочу летать, один раз летала -нервы не стоили отдыха.

всегда умиляют рассказы типа "мой дальний знакомый" или "кто-то в компании" работает на ..дальше варианты - на колбасном заводе, молочном комбинате, авиакомпании, компании Кока-кола и он сказал " Никогда ни при каких обстоятельтвах: не ешьте колбасу, не пейте йогурт, не летайте самолетом, не пейте коку.

А мне вот непонятны статьи везде с намеками, что типа летчики пытались перепрыгнуть грозу из-за боязни штрафов за перерасход топлива.
Штрафы-штрафами, но должна же у них была быть личная ответственность за жизни доверенных им людей, и за свои жизни, за своих детей которых они могут оставить сиротами.
Понятно что деньги нужны всем и ответственность руководства авиакомпании огромна- зачем ставить летчиков в такие условия? Можно подумать они могут если б их не штрафовали, захотеть вдруг пару раз облететь мир, все равно типа ниче за это не будет :-) Естессно они будут по курсу лететь.
Но вобще мне кажется лично летчики, лично капитан, должны тоже как-то понимать, что они делают и не ставить жизнь людей в опасность из-за премии или штрафа.

ну вобще-то да :-)
я работаю в пр-ве упаковки, так многие клиенты настоятельно рекомендуют их продукцию не жрать :-)

<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://b2.lilypie.com/VM8Op4.png" alt="Lilypie 2nd Birthday Ticker" border="0" width="400" height="80" /></a>

другого. Хотя, некоторые ограничения есть.<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://b2.lilypie.com/VM8Op4.png" alt="Lilypie 2nd Birthday Ticker" border="0" width="400" height="80" /></a>

теряется не намного больше, чем на самолете. Все равно на перелет выделяется целый день, вы в него не отдохнете. На поезд вечером сел, день едешь - утром в Германии. Две ночи вы теряете, из которых одна спится дома, вторая - в гостиннице после дороги в варианте с перелетом. В Финляндию вообще ехать - ночь в купе поспать :-). При этом никакого гемора с багажом и всякими проверками, когда тебя заставляют снимать обувь как минимум :-))).<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://b2.lilypie.com/VM8Op4.png" alt="Lilypie 2nd Birthday Ticker" border="0" width="400" height="80" /></a>

психологу/психотерапевту, столько народу не страдало бы ей :-). Это слишком серьезно.<br><a href="http://lilypie.com"><img src="http://b2.lilypie.com/VM8Op4.png" alt="Lilypie 2nd Birthday Ticker" border="0" width="400" height="80" /></a>